En el sector del transporte de mercancías perecederas, la validez del ensayo ATP no es una opción, es una obligación legal y comercial. Para renovar esta certificación en unidades que alcanzan 15 años o más desde su fabricación, es imperativo someter a la unidad isoterma (contenedor, camión, semirremolque o furgoneta) a una prueba de verificación del K por medio de ensayo en túnel de frio.
En SCI Control & Inspección, contamos con estaciones oficiales equipadas con Túneles de Frío de alta precisión para realizar el , donde validamos la capacidad de aislamiento de tu flota bajo los estándares más estrictos de la normativa internacional.
El Túnel de Frío: La infraestructura técnica detrás de la placa ATP
Es común confundir términos, pero para un jefe de flota la distinción es clara: el Túnel de Frío no es el vehículo, sino nuestra instalación de ensayo acreditada. Se trata de una cámara climática monitorizada donde introducimos el vehículo isotermo para medir su Coeficiente Global de Transmisión Térmica (Coeficiente K).
Tras la realización del ensayo y con los resultados obtenidos podemos determinar o categorizar isotérmicamente la unidad. Solo superando esta prueba en una estación oficial, se podrá realizar la inspección ATP.
¿Cuándo debe acudir tu vehículo a nuestra estación de ensayos?
La normativa ATP establece plazos muy definidos para garantizar la seguridad de mercancía perecedera:
- Primer ensayo: A los 15 años de la fecha de fabricación de la unidad isoterma.
- Segundo ensayo: A los 24 años de la fecha de fabricación de la unidad isoterma (9 años una vez superado el primer ensayo).
- Renovaciones sucesivas: Cada 3 años, tras superar satisfactoriamente los ensayos en el túnel de frío.
Lee hasta el final « ACTA DE ENSAYO ATP: Ensayos en Túnel de Frío a tu vehículo o flota de isotermos.«
El Coeficiente K: ¿Está tu isotermo dentro de los límites legales?
El objetivo central del ensayo en el túnel de frío de SCI es determinar o verificar la categoría si la unidad, de manera que:
- Isotermo Reforzado (IR): El coeficiente K debe ser igual o inferior a 0,40 W/(m²·K).
- Isotermo Normal (IN): El valor máximo del coeficiente K se sitúa en 0,70 W/(m²·K).
Si debido al deterioro del material aislante o a puentes térmicos el vehículo no cumple con estos valores, perderá su certificación para el transporte de productos perecederos, afectando directamente a la calidad y operatividad de la empresa.ción para el transporte de determinados productos perecederos, afectando directamente a la operatividad de la empresa.
3 Consejos críticos antes de traer tu unidad a SCI
Para asegurar un resultado favorable y evitar pérdidas de tiempo, recomendamos realizar esta breve lista de control antes de la cita en nuestra estación:
- Caja interior seca y limpia: Es fundamental que el aislante no contenga humedad ni placas de hielo ocultas, ya que esto altera drásticamente la medición del flujo térmico.
- Inspección de juntas y cierres: Las gomas de las puertas son el punto donde detectamos más fugas. Una pequeña deficiencia en el sellado puede hacer que el Coeficiente K supere el límite permitido.
- Documentación original: Asegúrate de disponer de la placa ATP legible y la documentación técnica del fabricante para agilizar el registro administrativo del ensayo.
¿Está tu flota preparada para la próxima inspección? Evitar sanciones y asegurar la cadena de frío comienza con un ensayo preciso y oficial. Si deseas conocer el proceso detallado que seguimos en nuestras estaciones o quieres agendar una revisión para tus unidades isotermas, te invitamos a conocer nuestra metodología de trabajo en ensayo ATP. Nuestro equipo de profesionales está a tu disposición para asegurar que tu certificación esté siempre al día.
